Насыпные грузы, абразивность груза

Насыпные грузы характеризуются плотностью, коэффициентом разрыхления, крупностью, углом естественного откоса.

Плотность

Плотность измеряется отношением массы груза к занимаемому объему. Отношение плотности v’ (т/м3) горной массы в целике к ее плотности v (т/м3) в разрыхленном состоянии называют коэффициентом разрыхления, k_p = v’/v.

Кусковатость насыпного груза

Крупность насыпного груза характеризуют кусковатостью, или гранулометрическим составом. Кусковатость, или гранулометрический состав, — это количественное соотношение содержания кусков различной крупности в горной массе.

По гранулометрическому составу различают рядовые грузы, у которых a_max/a_min> 2,5 где а_min (мм) — размер наименьшего куска в массе груза, и сортированные, для которых характерно соотношение:

Наряду с этим по крупности насыпные грузы подразделяют на:

• крупнокусковые при кусках размером более 160 мм;
• среднекусковые — 60 — 160 мм;
• мелкокусковые — 10 — 60 мм;
• зернистые — 0,5 — 10 мм;
• порошкообразные с размером частиц 0,05 — 0,5 мм,
• пылевидные — менее 0,05 мм.

Для руды принята другая градация кусковатости:

• очень крупная руда — более 600 мм;
• крупная — 300-600 мм;
• средней крупности — 100-300 мм;
• рудная мелочь — менее 100 мм.

Угол естественного откоса

Угол естественного откоса насыпного груза определяется утлом наклона боковой поверхности к основанию конуса, образуемого при свободной насыпке груза на горизонтальную поверхность.

Различают угол естественного откоса р’ — в покое и р — в движении на транспортной машине.

Из-за вибрации, возникающей при движении машины, материал начинает рассыпаться до тех пор, пока силы внешнего воздействия не будут уравновешены силами трения между частицами груза.

Угол естественного откоса в движении р для большинства насыпных грузов составляет 0,5—0,7 угла естественного откоса в покое р‘.

В табл. 6.1 приведены характеристики некоторых насыпных грузов.

Абразивность груза

При выборе транспортных средств для эксплуатации на конкретном горном предприятии следует также учитывать:

• абразивность груза — свойство горной массы истирать контактирующие с ней поверхности транспортных машин,
• влажность — содержание воды в грузе,
• влагоемкость — склонность поглощать воду, что вызывает слеживаемость и смерзаемость, склонность к самовозгоранию, липкость, склонность к образованию сводов над выпускными отверстиями бункеров и рудоспусков.